Aditivace automobilového benzínu

Pro zlepšování užitných vlastností automobilových benzinů se široce používají různá aditiva. Stále častěji se tato aditiva používají ve formě multifunkčních ”balíčků”, které bývají tzv. šity na míru pro daný druh paliva a kterými se zároveň jednotlivé velké distribuční firmy chtějí odlišit jedna od druhé. Používané přísady můžeme rozdělit do několika základních skupin:

• zvyšovače oktanového čísla
• detergenty
• antioxidanty
• inhibitory koroze
• deaktivátory kovů
• aditiva proti "zatloukání" ventilových sedel
• antiicing aditiva (přísady proti vymrzání vody z paliva)
• aditiva omezující růst oktanového požadavku
• barviva aj.

Při znečišťování spalovacího prostoru dochází vedle postupné ztráty výkonu motoru, zhoršení emisních charakteristik a ekonomiky provozu i k narůstání požadavků na oktanovou charakteristiku paliva (to je značně závislé na konstrukci motoru). V zahraniční literatuře je to označováno vžitým pojmem Octane Requirement Increase (ORI). Bylo zjištěno, že po ujetí přibližně 25 000 km s novým motorem může dojít ke zvýšení oktanového nároku až o několik jednotek.

Úsady ve spalovacím prostoru jsou tvořeny většinou směsí organických a anorganických složek vznikajících jak z paliva, tak i z motorového oleje. Z hlediska složení paliva má na tvorbu úsad vliv zejména zvýšený obsah olefinů.

Průřez motorem se vstřikováním s vyznačením kritických míst pro tvorbu úsad

Vliv přítomnosti detergentů v automobilových benzinech na čistotu ventilů
vlevo – bez použití aditiv
uprostřed – nedostatečné dávkování aditiva
vpravo – použití vhodného aditiva v odpovídajícím dávkování

Tato aditiva se používají pro ochranu netvrzených (litinových) ventilových sedel při provozování spalovacích motorů na bezolovnatý automobilový benzin. Po chemické stránce se ve většině případů jedná o sůl organické sulfonové kyseliny s alkalickým kovem nebo kovem alkalické zeminy.

Na následujícícm obrázku je ukázán vliv aditiva proti zatloukání ventilů na ventilová sedla, resp. jak přísada chrání ventilová sedla proti nadměrnému opotřebení. V případě dlouhodobého provozu na palivo bez přísady může v konečném důsledku dojít ke značnému poškození hlavy motoru.

Příklad ”zatloukání” ventilů
a) palivo s přísadou
b) palivo bez přísady